本赛季F1大奖赛赛程过半，梅赛德斯车队车手拉塞尔在多站正赛环节接连跑出超出预期的高光表现，从赛季初年度积分榜中游位置稳步攀升，目前已经稳居车手榜前三梯队，成为本赛季围场里进步幅度最受瞩目的车手之一，不少车迷和业内分析师都将他的排名提升视作梅赛德斯车队赛车调校回暖、个人竞技状态进入黄金期的双重信号。
本赛季拉塞尔在多站F1正赛接连跑出高光表现，年度积分排名稳步攀升稳居车手榜前三梯队
赛季初正赛起步阶段的排名铺垫
赛季揭幕战巴林大奖赛正赛，拉塞尔就没有延续上赛季末段的低迷状态，从第五位发车后全程守住自己的行车线，没有出现任何锁死、冲出赛道的低级失误，最终以第四位完赛，拿到了赛季首个大额积分。
当时不少评论员还认为这只是偶然的稳定发挥，毕竟同队的汉密尔顿那场正赛遇到了赛车尾翼的小故障，没能追上拉塞尔的节奏，大家都没预料到后续拉塞尔正赛的状态会持续走高。前四站比赛结束后，拉塞尔已经累计拿到47个积分，排在年度积分榜第六位，为后续的排名攀升打下了扎实基础。
多站正赛高光时刻的积分积累效应
进入欧洲赛季之后，拉塞尔正赛的竞技状态彻底爆发，在阿塞拜疆站的正赛里，他在安全车重启后的连续三圈接连超越两台红牛二队赛车和阿隆索的阿斯顿马丁，直接从第七位杀到领奖台区域，新澳彩论坛拿到了个人本赛季第二个正赛季军。
之后的西班牙站正赛，拉塞尔更是在第42圈抓住维斯塔潘轮胎衰减的窗口，完成了一次几乎不可能的晚刹车超越，全场车迷都为这次干净利落的超车响起掌声，这一站之后他的年度积分直接反超了阿隆索，升到了积分榜第四位。
英国站正赛拉塞尔更是在本土车迷的助威声里，新澳彩顶住了身后佩雷兹连续12圈的进攻，没有给对手任何超车的空隙，最终守住亚军位置，单站收获18个积分，把和积分榜第三名的分差缩小到了不到20分。截至目前跑完的12站赛事，拉塞尔总积分已经达到162分，是赛季初前四站总积分的三倍有余。
排名稳步提升背后的核心支撑因素
很多人只看到拉塞尔正赛的完赛名次提升，却忽略了他本赛季正赛的零退赛记录，截至目前跑完的12站正赛里，他没有因为自己的操作失误导致任何一次退赛，完赛率100%，这在竞争烈度拉满的现役F1车手里属于相当罕见的稳定表现。
梅赛德斯车队本赛季中期对W14赛车的侧箱和前翼做了大幅升级，拉塞尔作为车队里最先适应新调校的车手，正赛里的轮胎管理效率比汉密尔顿高出近15%，每一站都能比队友多跑出2到3圈的有效推进节奏，这也让他的正赛平均完赛名次比赛季初提升了2.2位。车队策略组也更倾向于把更优的进站窗口留给拉塞尔，新澳彩进一步放大了他在正赛环节的速度优势。
后续积分冲刺阶段的变化空间
接下来的夏休期之后，还有8条拉塞尔过往正赛登台率都很高的赛道，包括匈牙利站、意大利站和拉斯维加斯站，按照他目前的积分追赶速度，完全有机会在赛季末冲进年度积分榜前三，甚至向年度亚军的位置发起冲击。
目前围场里不少车队的技术总监都已经开始关注拉塞尔接下来的正赛表现，毕竟如果他能保持现在的状态，很可能打破红牛车手对年度前三席位的长期垄断，给本赛季后半段的车手冠军争夺带来更多意想不到的变数。不少车迷已经开始期待他能在剩余分站拿到个人职业生涯首个F1正赛冠军，把本赛季的积分排名提升到前所未有的高度。
